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新華網:2023年到2045年CR929飛機預計交付約1000架

時間:2020年12月11日   來源:新華網客戶端
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  “中俄市場寬體客機需求約1840架,約占全球總量的18%;而亞太市場的寬體客機需求約2670架,約占全球總量的27%。2023年到2045年CR929交付后預計分享量約1000架?!?/p>

  這是中國商用飛機有限責任公司科技委常委、CR929中俄遠程寬體客機總設計師陳迎春在9日舉行的2020浙江省“萬畝千億”航空航天產業國際峰會上做出的表述。

  “雖然全球航空業在今年的疫情期間損失慘重,但中國三大國產客機項目——90座級ARJ21支線飛機、大型客機C919、中俄聯合研制的300座級遠程寬體噴氣客機CR929都在正常推進?!标愑赫f。

  談及CR929的未來前景,陳迎春表示,2023年至2045年全球寬體客機的總需求約1萬架,價值占客機總量的50%以上。

  陳迎春介紹,遠程寬體客機CR929實現了三大跨越:從窄體單通道向寬體雙通道跨越、從中短程內陸飛行向遠程跨洋飛行跨越、從金屬材料為主向復合材料為主跨越。在ARJ21、C919和CR929“三步走”的基礎上,未來中國商用飛機還會朝著更大更遠、雙層雙通道、超音速、新布局等方向發展。

  航空航天產業是國家綜合國力的集中體現和重要標志。航空產業專家閻振宇認為,中國民用飛機制造在全球的份額尚不足1%,與制造大國的地位嚴重不匹配。未來,隨著中國航空客貨運輸量的持續提升和國產大飛機的批量生產,業內企業效率亟待提升,產業鏈也需要更多的參與者。

  據介紹,借助民用飛機發展的東風,浙江省正加快發展航空航天產業,推進建設“萬畝千億”新產業平臺。其中,坐落于杭州錢塘新區前進智造園內的平臺,目前已擁有47家知名規上企業、15家世界500強企業,基本形成了航空航天、汽車及零部件、智能裝備制造三大主導產業。

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